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L'assicurazione marittima è una branca del diritto delle assicurazioni che regola contratti tra assicurato e assicuratore per rischi legati a navi, carichi, infrastrutture portuali e responsabilità derivanti dalla navigazione. Copre spesso polizze di hull e machinery, cargo, e responsabilità civile (P&I). Le clausole tipiche includono garanzie, esclusioni, franchigie e condizioni particolari come War Risk o General Average.
Il quadro giuridico combina norme nazionali e standard internazionali. In pratica, i contratti di assicurazione marittima si basano su norme generali di assicurazione, adeguate a una disciplina tecnica e complessa. L’obiettivo è bilanciare la tutela dell’assicurato con la solidità finanziaria degli assicuratori e la certezza delle regole in caso di sinistro.
Fattori chiave da conoscere includono: tipologie di copertura (cargo, hull, war, P&I), nozioni di buone pratiche come la verifica della disclosure, la gestione del rischio e le procedure di reclamo. Queste nozioni influenzano la validità della polizza e la possibilità di ottenere risarcimenti adeguati.
“This Act consolidates the law relating to marine insurance.”
Fonte: Marine Insurance Act 1906, Legislation.gov.uk. Legislation.gov.uk
“York-Antwerp Rules 1994 (as amended 2016) govern general average adjustments in marine insurance.”
Fonte: International Group of P&I Clubs. IG P&I
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Di seguito 2-3 riferimenti normativi chiave, con note su entrata in vigore o aggiornamenti rilevanti. Le leggi qui indicare hanno effetti pratici sui contratti di assicurazione marittima, anche quando il contratto è redatto in una lingua diversa o è disciplinato da norme straniere.
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Si tratta di contratti che proteggono navi, carichi e responsabilità legali. Le polizze includono hull and machinery, cargo e P&I, con rischi, esclusioni e condizioni specifiche. Ogni polizza è modellata dal mercato e dalla giurisdizione.
L'hull and machinery copre danni alla nave e ai macchinari. Il cargo copre il contenuto trasportato. Le due polizze hanno clausole e franchigie differenti, e possono richiedere valutazioni tecniche distinte.
Dipende dalla complessità. I costi iniziali variano tra 150 e 350 euro all’ora, salvo tariffe fisse per una consulenza preliminare. Alcuni professionisti offrono pacchetti di revisione contratti.
La durata dipende dalla complessità e dalla cooperazione delle parti. Una verifica iniziale può richiedere settimane, mentre una controversia in tribunale può durare mesi o anni.
Sì. Cercate avvocati con specializzazione in diritto marittimo e assicurativo, preferibilmente con esperienza in contenziosi internazionali. La certificazione da enti di settore è un valore aggiunto.
Il risarcimento è l’indennizzo diretto al cliente. La rivalsa è l’azione dell’assicuratore contro terzi o altri soggetti che hanno causato il danno. La gestione dipende dal tipo di polizza e dalle clausole contrattuali.
Controllate se la polizza include War Risk o exclude tali rischi. Se coperta, la copertura può variare con le condizioni di guerra, aree geografiche e livelli di rischio. Un legale può interpretare clausole complesse.
General Average è una contribuzione condivisa tra carico, nave e appaltatori per le spese necessarie a salvare la nave e il carico. Le regole sono spesso vincolate a York-Antwerp Rules e alle norme contrattuali.
Le assicurazioni marittime sono generalmente contratti facoltativi, benché molte parti interessate richiedano coperture specifiche. Alcune giurisdizioni impongono obblighi informativi o di prudenza, ma non una copertura universale.
Prepari una timeline dell’evento, documenti di carico, prove di danno e report di incidente. Presenta la richiesta all’assicuratore entro i termini previsti e segui le istruzioni fornite dal contratto.
Dipende dal Paese e dalla giurisdizione. In genere, iniziano con una fase di negoziazione e poi, se necessario, una procedura giudiziaria o arbitrale che può durare mesi o anni.
Sì, ma bisogna rispettare clausole di portabilità, notifica agli assicuratori e possibili penalità o oneri di retroattività. Consultare subito un legale per valutare rischi e tempistiche.
La prima copre il valore stimato del rischio al momento del sinistro, la seconda copre il valore pieno indicato in contratto. La scelta dipende dalla valutazione del rischio e dalle esigenze economiche.
Ecco tre organizzazioni chiave legate all’assicurazione marittima, utili per comprendere standard, pratiche e controversie:
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