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El derecho de Seguro marítimo en Asunción aborda las coberturas, obligaciones y reclamaciones vinculadas al transporte de mercancías y a la navegación por vías navegables en y desde Paraguay. Aunque Paraguay es un país sin costa, la mayor parte de la actividad logística se realiza por ríos, especialmente el Paraguay y el Paraná, lo que genera necesidades de seguros para carga, buques y responsabilidad civil en navegación fluvial. Las reglas se apoyan en el Código Civil, la legislación de contratos de seguro y la normativa de las autoridades reguladoras del seguro.
En la práctica, quienes operan desde Asunción suelen gestionar pólizas para transporte de mercancías por río, contratos de fletamento y reclamaciones por siniestros, demoras o pérdidas. Un asesor legal especializado en seguro marítimo ayuda a clarificar coberturas, exclusiones y procedimientos de reclamación ante la aseguradora y ante organismos reguladores.
Importante: la asesoría se orienta tanto a contratos de seguro de carga y casco como a aspectos de responsabilidad por daños a terceros y salvamento, con particular atención a las particularidades de la navegación fluvial en la región.
En Paraguay, el marco jurídico relevante para seguros marítimos se apoya principalmente en el Código Civil, que regula contratos y garantías entre aseguradora y asegurado, y en la Ley de Contrato de Seguro, que establece derechos y obligaciones de las partes. A nivel sectorial, la actividad de seguros está supervisada por autoridades competentes que emiten resoluciones y guías sobre pólizas, siniestros y reclamaciones.
Además, existen normativas y regulaciones emitidas por la Superintendencia de Seguros que orientan la operación de seguros, incluyendo seguros de responsabilidad civil, carga y casco en el ámbito de navegación. En la práctica, estas normas se aplican de forma complementaria a las reglas del comercio y del transporte de mercancías por vía fluvial en Paraguay.
Para el marco internacional y de buenas prácticas, organismos como la Organización Marítima Internacional y las agencias de desarrollo publican guías sobre principios de seguro y gestión de riesgos que son útiles para entender la lógica general del seguro marítimo. Estas guías orientan a empresas y abogados en la interpretación de cláusulas y responsabilidades.
La Organización Marítima Internacional señala que el seguro marítimo es clave para la protección de carga y buques en el comercio global.
Las prácticas de gestión de riesgos en transporte marítimo se fortalecen mediante la cooperación entre aseguradoras y clientes para garantizar indemnizaciones adecuadas ante siniestros.
La Organización Internacional del Trabajo aborda normas laborales en la navegación que pueden influir en seguros de responsabilidad civil y responsabilidad por accidentes de trabajo en el sector marítimo.
Una póliza de carga suele cubrir pérdidas o daños a la mercancía durante el transporte, incluidas fases de carga, tránsito y descarga, salvo exclusiones expresas en el contrato.
Reporte el siniestro a la aseguradora dentro de los plazos indicados en la póliza y aporte documentos como conocimiento de embarque, factura, fotos y peritajes. Siga las instrucciones de la aseguradora para la evaluación del daño.
La cobertura de salvamento aplica cuando un buque o su carga requieren salvamento para evitar un mayor daño. Debe estar prevista en la póliza y coordinarse con la aseguradora.
Generalmente ante la aseguradora o su agencia intermediaria designada. Si procede, también se puede presentar ante la autoridad reguladora correspondiente en Paraguay.
Las exclusiones definen riesgos no cubiertos. Revisarlas evita sorpresas y facilita la gestión de reclamaciones cuando ocurra un siniestro.
Sí, si el evento no está cubierto por la póliza, si hay incumplimiento de requisitos o fraude. En estos casos corresponde revisar la póliza y possibly recurrir a recursos legales.
Sí. Las condiciones para navegación por ríos pueden diferir de las del transporte marítimo oceánico, por lo que es clave confirmar cobertura de vías fluviales, puertos y salvamento.
En muchos casos sí. Un perito ayuda a valorar daños, determinar causas y fundamentar el reclamo ante la aseguradora o ante una instancia judicial.
Los tiempos varían; la tramitación puede demorar entre 4 y 12 semanas según complejidad y documentación, a partir de la evaluación inicial.
El seguro de casco protege la embarcación; el de mercancía cubre pérdidas o daños de la carga. Pueden contratarse de forma separada o combinada.
Se determina el valor asegurado, el grado de pérdida y las cláusulas de la póliza; la indemnización suele ser el monto asegurado o un porcentaje acordado.
Si el asegurado incumple obligaciones (pago de primas, documentación), la aseguradora podría suspender o cancelar la cobertura, conforme a la póliza.
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