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In Svizzera, pur non avendo accesso diretto al mare, esiste un ampio mercato assicurativo marittimo. I contratti di assicurazione marittima coprono cargo, hull, responsabilità legale e rischi specifici come guerre o pirateria. La disciplina nazionale si basa sul diritto dei contratti (VVG), sul diritto comune delle obbligazioni e su norme regolatorie affidate all’autorità di vigilanza FINMA. La Svizzera inoltre applica principi internazionali rilevanti per la navigazione e il trasporto marittimo.
«FINMA supervisiona le compagnie di assicurazione in Svizzera per garantire la protezione del contraente e la correttezza delle pratiche di sottoscrizione e gestione sinistri.»
«Il VVG regola i contratti di assicurazione, con obblighi di informazione e trasparenza per l'assicuratore.»
«Le regole internazionali influenzano l'assicurazione marittima, inclusi concetti come General Average e War Risks.»
Note: per i dettagli precisi sulle date di entrata in vigore e sulle modifiche, consultare i testi ufficiali su fedlex.admin.ch e rassegne pubbliche di FINMA.
L'assicurazione marittima è un contratto che trasferisce il rischio di perdita o danno legato al trasporto marittimo. Copre cargo, nave, hull e responsabilità verso terzi. Il contratto è disciplinato dal VVG e dal diritto civile svizzero.
Analizza la polizza, le clausole di esclusione e le condizioni di garanzia. Verifica anche le procedure di denuncia sinistri e i termini di presentazione. Un avvocato specializzato può interpretare clausole complesse e stimare la probabilità di risarcimento.
La General Average è una responsabilità condivisa per spese necessarie per salvare una nave o una merce durante un'emergenza. Il pagamento è proporzionale ai valore assicurato e al valore della merce. È regolata da norme marittime internazionali e riportata nel contratto di assicurazione.
In Svizzera le tariffe variano in base all’esperienza e al caso. Le ore possono andare da CHF 150 a CHF 400, più eventuali forfait e parcelle per tatto e contenzioso. È comune concordare un preventivo iniziale fisso per la valutazione.
La durata dipende dalla complessità. Un sinistro semplice si risolve in settimane; casi complessi possono richiedere mesi. Una valutazione iniziale da un legale aiuta a fissare tempi realistici.
Sì. Cercate un avvocato con esperienza in diritto marittimo e assicurativo, conoscenza di polizze di carico, hull, war risks e normativa FINMA. L’aggiornamento continuo è essenziale.
L’assicurazione di carico copre danni o perdite al contenuto trasportato. La casco navale copre l’intera nave, inclusi danni strutturali e responsabilità della proprietà navale. I contratti possono combinare entrambe le coperture.
Notificate tempestivamente il sinistro all’assicuratore, allegando documenti (polizza, foto, liste di carico, prove di valore). Seguite le istruzioni fornite dall’assicuratore per la gestione della pratica e la verifica del danno.
Sì. Se la compagnia rifiuta o limita i pagamenti, è possibile contestare per violazione delle clausole contrattuali o per violazione di norme legali. Una consulenza legale aiuta a valutare azioni in tribunale o mediazione.
Occorrono documenti chiari: polizza, preventivi, rapporto di assicurazione, prove di danno, comunicazioni intercorse. L’avvocato prepara una memoria legale dettagliata e gestisce la presentazione del caso.
War Risks copre danni derivanti da guerra, ostilità e ribellioni. Altre esclusioni coprono rischi generici non legati a eventi bellici, come danni da normale uso o deterioramento previsto. Leggenda di polizza è decisiva.
In genere basta la documentazione svizzera e quella del trasporto; per contratti internazionali possono essere richiesti certificati e prove di valore. Verificate con l’avvocato quali documenti siano necessari.
Sì. Un avvocato può negoziare clausole, premi e franchigie con la compagnia. Una trattativa mirata può evitare contenziosi e ridurre i costi complessivi.
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