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En Hilo, Hawái, las reclamaciones y disputas marítimas se rigen principalmente por derecho federal de almirantazgo y marítimo, con normas locales aplicables a los puertos y la navegación del estado. Los marineros y trabajadores del mar pueden beneficiarse de figuras como el Jones Act y la LHWCA, que forman parte del marco federal. Además, los asuntos de carga, salvamento y contratos relacionados con embarcaciones suelen involucrar legislación federal como COGSA y principios de jurisdicción marítima.
Para residentes de Hilo, la clave es entender cuándo una reclamación puede ser competente en tribunales federales o en tribunales estatales, y qué derechos y compensaciones aplican según el tipo de trabajador, la embarcación y la naturaleza del daño o pérdida. Este panorama legal se complementa con reglamentos de puerto y órdenes administrativas emitidas por autoridades estatales de Hawái que regulan operaciones portuarias y seguridad en el puerto de Hilo.
“La jurisdicción federal abarca casos de admiralty y maritime jurisdiction, permitiendo que litigios complejos se traten con reglas uniformes en todo el país.”
Fuente: Constitución de los Estados Unidos, Artículo III, Sección 2, y principios de admiralty extractos en loc.gov
“El objetivo de MARAD es fomentar, promover y desarrollar la marina mercante estadounidense para la seguridad económica y la defensa.”
Fuente: MARAD, maritime.dot.gov
Jones Act (Merchant Marine Act de 1920) - Cobertura derechos de los marineros para reclamar daños por lesiones ocurridas en el curso del empleo. Se aplica en Hawái para trabajadores de la navegación y los barcos que operan en aguas estatales y federales.
Longshore and Harbor Workers' Compensation Act (LHWCA) - Proporciona beneficios por lesiones laborales a trabajadores portuarios y marítimos con cobertura para gastos médicos y compensación de salarios. En Hawái, los trabajadores marítimos pueden verse cubiertos cuando sus labores ocurren en puertos o en la navegación cercana a la costa.
Carriage of Goods by Sea Act (COGSA) - Regula la responsabilidad por daños o pérdidas de mercancías transportadas por mar, aplicable a envíos entre Hawái y otros puertos. Establece límites de responsabilidad y reglas sobre la prueba de daños.
Reglamentos estatales de Hawái sobre puertos y navegación - La División de Puertos del Departamento de Transporte de Hawái (HIDOT Harbors Division) regula operaciones portuarias, seguridad, licencias y uso de instalaciones en puertos como el de Hilo. Estas normas complementan la ley federal con requisitos locales de seguridad y operación portuaria.
El derecho de Almirantazgo regula disputas marítimas y derechos de trabajadores del mar. Incluye reclamaciones por lesiones, daños a la carga y conflictos contractuales relacionados con embarcaciones y puertos. En Hawái, esto se aplica a reclamaciones en el entorno de Hilo y otras aguas cercanas.
Para calificar, debe estar empleado en una embarcación de navegación regular y cumplir con un estatus de marinero o tripulante. La relación de empleo y el vínculo con la embarcación son claves para activar la cobertura del Jones Act.
Las reclamaciones por lesiones marítimas deben presentarse dentro de los plazos de prescripción aplicables, típicamente dentro de varios años dependiendo de la ley aplicable. Es crucial consultar a un letrado lo antes posible para evitar perder derechos.
Las reclamaciones pueden tramitarse ante tribunales federales o estatales, según la naturaleza de la reclamación. En Hawái, los procedimientos pueden abarcar tribunales locales o federales que manejan casos de admiralty y derecho marítimo.
Un asesor legal puede evaluar la viabilidad de la reclamación, calcular daños potenciales, y negociar términos favorables. Esto ayuda a evitar renunciar a derechos importantes o aceptar acuerdos desfavorables.
Sí, las reclamaciones de salvamento pueden surgir cuando alguien ayuda a una embarcación en peligro. Un letrado puede ayudar a precisar derechos de pago y a gestionar las reclamaciones correspondientes.
Es necesario identificar la naturaleza del gravamen, las partes involucradas y la jerarquía de derechos. Un abogado puede asesorar sobre la protección de la embarcación y la negociación de acuerdos o litigios.
El Jones Act protege a marineros por daños causados por su empleador; la LHWCA cubre a trabajadores portuarios y marítimos por lesiones laborales. Ambos ofrecen beneficios, pero con alcance y requisitos distintos.
Los costos típicos incluyen tarifa por hora, honorario de contingencia o una combinación. Debe discutir estructura de honorarios y estimaciones de gastos iniciales durante la consulta.
La duración varía según complejidad, número de partes y pruebas. Un caso típico puede tardar meses hasta más de un año, especialmente si se llega a juicio.
Verifique años de práctica, casos relevantes, resultados y referencias de clientes. Pregunte sobre experiencia en tribunales locales y en casos similares al suyo.
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