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En Estepona, como en el resto de España, el derecho de aviación se rige principalmente por normativa nacional y por normas de la Unión Europea. La seguridad, la operación de aeronaves y la protección de pasajeros son los pilares centrales. La jurisdicción municipal de Estepona aplica estas normas a través de las autoridades competentes y de la supervisión de AESA y MITMA.
El aeropuerto más utilizado cercano a Estepona es el de Málaga-Costa del Sol (AGP), gestionado por autoridad pública y por operadores de navegación aérea. Esto implica que vuelos comerciales, de negocio y operaciones de drones quedan sometidos a requisitos de autorización, registro y supervisión. Los residentes deben conocer las reglas para evitar sanciones y garantizar sus derechos como usuarios o afectados por la aviación.
En España, las cuestiones de aviación se gestionan principalmente mediante leyes nacionales y normativa de la UE aplicable en Estepona. A continuación se señalan las normas clave por nombre y vigencia relevante.
Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea: regula la navegación, el funcionamiento de las aeronaves y la seguridad en la aviación civil. Ha recibido múltiples actualizaciones a lo largo de los años para incorporar avances tecnológicos y cambios en la gestión del espacio aéreo. Esta ley inspira la normativa española actual sobre aeronaves, pilotos y operadores.
Reglamento de desarrollo y normativa de seguridad aeronáutica: desarrollos derivados de la Ley 48/1960, implementados mediante reales decretos y órdenes ministeriales para adaptar España a las exigencias técnicas y de seguridad de la aviación moderna.
Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2018, por el que se establece la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) y se fijan normas sobre seguridad y funcionamiento de la aviación civil. Esta normativa armoniza criterios de seguridad, operaciones y certificación a nivel de la UE, incluida España y Estepona.
Reglamento (UE) 2019/947 relativo a las normas y procedimientos para la operación de aeronaves tripuladas y no tripuladas ( UAV). Define categorías de operación de drones, requisitos de piloto remoto y registro de operadores. Su aplicación es directa también en la costa de Málaga y zonas costeras de Estepona.
Reglamento (UE) 2019/945 que regula los drones en su diseño, fabricación y seguridad; complementa la normativa de drones de la UE y establece requisitos técnicos y de certificados para fabricantes y operadores. Su implementación impacta operaciones de drones en Estepona y alrededores.
Además de la legislación anterior, Estepona aplica ordenanzas municipales relativas al uso de drones en espacios urbanos y playas, así como normas de protección de datos y privacidad aplicables a imágenes y grabaciones aéreas. Estas medidas pueden variar con el tiempo y exigir consulta directa con el ayuntamiento local.
La Ley 48/1960 regula la navegación y seguridad de la aviación civil en España. Afecta a pilotos, operadores, aeropuertos y empresas vinculadas a la aviación. Incluye criterios para certificación y responsabilidades.
Debe presentar una reclamación ante la aerolínea y, si procede, ante la autoridad competente. Un letrado puede ayudar a calcular indemnizaciones y guiar la presentación de pruebas y plazos.
Cuando el dron se utiliza para fines comerciales o en zonas cercanas a aeropuertos, playas o áreas densamente pobladas. Un abogado puede gestionar permisos, registro y cumplimiento de la normativa de drones.
Las reclamaciones pueden dirigirse a la aseguradora correspondiente y, en su caso, a la jurisdicción civil competente. Un letrado facilita la recopilación de pruebas y la negociación.
Un abogado puede revisar el expediente, asesorar sobre recursos administrativos y judiciales, y defender derechos ante autoridades de aviación.
Sí. Un letrado evalúa coberturas, exclusiones y gestiona reclamaciones de seguros ante la aseguradora correspondiente.
Si hay daños, responsabilidad, o incumplimientos contractuales, un abogado especializado en aviación puede estructurar reclamaciones y negociación.
Sí. Las normas UE sobre drones y las ordenanzas municipales exigen permisos, registro de operador y límites de operación para seguridad y privacidad.
Necesitarás billetes, comprobaciones de reserva, comunicaciones de la aerolínea y, si procede, justificantes de gastos y de retrasos o cancelaciones.
Open es para operaciones de bajo riesgo, Specific para vuelos con mayores restricciones y Certified para operaciones complejas o comerciales a gran escala. Cada una tiene requisitos de piloto y certificación.
La verificación suele hacerse a través de la autoridad de aviación y el registro del operador o del piloto. Un abogado puede guiarte para obtener constancias oficiales.
Se recaban pruebas, se identifican responsables, se cuantifican daños, se negocia una solución y, si es necesario, se inicia acción judicial o administrativa.
“La seguridad de la navegación aérea es una prioridad y está regulada por la Ley 48/1960 de Navegación Aérea y la normativa de la UE.”
“La Unión Europea establece un marco común para la seguridad y la eficiencia de la aviación civil, aplicable a España y a Estepona.”
“Los derechos de los pasajeros están protegidos por la normativa de la UE en materia de compensaciones y asistencia ante retrasos y cancelaciones.”
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