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Islip, en Nueva York, tiene una comunidad de marinos, propietarios de embarcaciones y operadores de puertos rurales y costeros. El seguro marítimo cubre pólizas para casco y maquinaria, mercancía transportada y responsabilidad civil (P&I). En Islip, estas pólicas suelen implicar reclamaciones ante aseguradoras por daños, pérdidas de carga o cancelaciones. Contar con un letrado de seguro marítimo facilita la interpretación de cláusuras, deducibles y plazos de reclamación ante aseguradoras o tribunales.
“An Act to implement the Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading, signed at Brussels on 25 August 1924.”https://uscode.house.gov/view.xhtml?path=/prelim@title46/chapter131
“The Jones Act provides a remedy to seamen for injuries suffered in the course of employment.”https://uscode.house.gov/view.xhtml?path=/prelim@title46/chapter21
“New York State regulates insurance practices and coverage including maritime insurance through the NYDFS.”https://www.dfs.ny.gov/
Notas: estas leyes se aplican conjuntamente con el derecho de contratos y la jurisdicción de tribunales federales y estatales en Islip. Consulte a un abogado para recibir orientación específica según su caso.
Una póliza marítima típica cubre casco y maquinaria, la carga durante el transporte y la responsabilidad civil P&I. También puede incluir coberturas para salvamento y demoras declaradas en el contrato. Revise las exclusiones para War Risk y eventos climáticos extremos.
Notifique a su aseguradora por escrito dentro de los plazos de la póliza y recabe toda la documentación de daños. Prepare un informe de siniestro, fotos, y presupuestos de reparación. Si hay disputas, un abogado puede ayudar a preparar una reclamación formal ante la aseguradora.
Los plazos varían por póliza, pero suelen ser de 30 a 90 días para reportes iniciales y 1 año para ciertas reclamaciones de carga. Verifique su contrato y consulte a un asesor legal para confirmar plazos específicos. En casos complejos, el calendario puede extenderse.
Sí. Una negación puede requerir revisión técnica de la póliza y negociación con la aseguradora. Un letrado con experiencia en seguro marítimo puede evaluar la probabilidad de reclamación y planificar una reclamación judicial si procede.
La póliza de casco cubre daños al buque mismo y su equipo, mientras la póliza de carga cubre mercancías transportadas. En Islip, los operadores de marinas y exportadores pueden necesitar ambas, según la ruta y el modo de transporte.
War Risk cubre daños causados por conflictos bélicos o hostilidades. Este tipo de seguro se activa cuando la póliza general no cubre incidentes derivados de guerra, sabotaje o terrorismo, lo que puede ser crucial para buques que operan en rutas internacionales cercanas a zonas de conflicto.
Sí. Un letrado puede presentar una reclamación de forma más comercial, revisar los términos de la oferta y proponer una liquidación que cubra costos de reparación, pérdida de uso y honorarios legales. El objetivo es obtener una compensación adecuada y razonable.
El valor depende del daño real, la cobertura de la póliza, deducibles, fechas de cobertura y las cláusulas de exención. También influyen los costos de reparación, el valor de la carga y el tiempo perdido por la nave.
Las pólizas pueden ser emitidas por aseguradoras nacionales o extranjeras. En estos casos, existen normas de arbitraje y cumplimiento federal que pueden afectar las reclamaciones y el proceso de litigio. Un abogado local puede coordinar con la compañía y las autoridades pertinentes.
Las reclamaciones de casco se gestionan ante el asegurador del buque para reparar daños a la embarcación. Las de carga se gestionan ante la aseguradora de mercaderías para recuperar pérdidas por mercancía dañada o perdida en tránsito.
Necesitará la póliza, certificados de casco y motor, informes de siniestro, fotos de daños, partes de reparaciones y facturas, y detalles de la ruta de navegación. Mantenga un registro claro y organizado de todas las comunicaciones.
Sí. La mediación y el arbitraje pueden ahorrar tiempo y costos. Muchos contratos marítimos prevén estos métodos para resolver disputas de seguro sin litigar ante tribunales. Un abogado puede guiar la mejor estrategia.
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